40′ Container – Transport mit Unterflur-Kipp-Zylinder

Ausgereifte Konstruktionen für ganz spezielle Transport-Aufgaben – dafür steht KÖHLER.
Als Ergebnis unserer langjährigen Tradition im Container-Fahrgestell-Bau präsentieren wir Ihnen
hiermit unser Spezial-Container-Fahrgestell für den Transport der meisten gängigen ISO-Ctr-Größen.
Das Highlight in der Container-Fahrgestell-Technik ist unser multifunktionaler
Dreiachs-Container-Kipp-Sattelanhänger mit einer UNTERFLUR-HinterKipp-Anlage,
die auf engstem Raum das Kippen von ISO-Containern ermöglicht.
Unser ständiges Bemühen, noch bessere Lösungen zu schaffen, schätzen unsere Kunden.
Wir innovieren – Sie profitieren!
KÖHLER Spezial – Container – Kipp – Sattelanhänger
Dreiachs-Container-Kipp-Sattelanhänger-Fahrgestell,
– passend für ein LKW-Fahrgestell mit ca. 19.000 kg Gesamtgewicht
– Typ: CSKR 40/220/3 –
Technische Daten:
Sattellast: zul. ca. 11.000 kg – je nach LKW
Achslast, zul. 3 x 8.000 kg ca. 24.000 kg
Sattelanhänger Ges. Gewicht zul. ca. 35.000 kg
Eigengewicht ca. 7.600 kg – ohne Ersatzrad und Sonderausrüstung
Kipprahmen in Schweißkonstruktion, inkl. Containerausleger und 16 Stck Zapfenverriegelungen – mittig versenkbar –
zur Aufnahme von selbsttragenden
– 1 x 40‘ ISO-Container – heckbündig kippbar
– 2 x 20‘ ISO-Container – faghrbar
– 1 x 20‘ ISO-Container – hinten: heckbündig kippbar
– 1 x 20‘ Schwerlast-Container – mittig – fahrbar
– 1 x 20‘ ISO-Container – mittig – kippbar
– 1 x 30‘ ISO-Container – mittig – kippbar
– 1 x 30‘ ISO-Container – hinten – heckbündig kippbar
FAHRGESTELL:
Fahrgestell in robuster Stahl-Leichtbau-Konstruktion mit optimierten Längsträgern, durchgehende Kippwelle,
durchgehender Kipprahmen für einen Unterflur-Hydr.-Zylinder, elektrisch verschweißt.
Zapfenverriegelungen mit gelben Markierungsfahnen
AUFSATTELVORRICHTUNG:
Gleitplatte mit 2 “ Königszapfen nach DIN-und SAE-Norm, auswechselbar
KIPPANLAGE:
Hinter-Kippeinrichtung mit Unterflur-Presse, Kippwinkel nach hinten ca. 52 Grad.
Einschließlich Rohr- und Schlauchleitungen mit Schlauchbruchsicherung (Einleitungssystem),
inkl. 24V-Hydraulik-Power Pack
STÜTZVORRICHTUNG:
vorn: Stützwinden mit Platte, Einseitenbedienung, Tragfähigkeit ca. 24.000 kg,
hinten: zwei mechanische Stützen, separat bedienbar
ACHSEN UND AGGREGATE:
3 starre Anhängerachsen, je 9.000 kg, mit Scheibenbremse, 10-Loch-Radanschluß,
mit Luftfeder–Aggregat, mit Hebe- und Senkeinrichtung
BEREIFUNG UND RÄDER:
6 Stück 365/80 R 22,5, Fabrikat von führenden Herstellern, auf Stahl-Scheibenrädern
BREMSANLAGE:
Druckluftbremse mit automatischer Bremskraftregelung, mit entspr. Kupplungsköpfen,
o h n e Verbindungs-Leitungen zum LKW,
EBS-System mit integriertem Roll-Stability-Program (RSP),
Pneumatische Feststellbremse durch Federspeicher-Bremszylinder, auf beiden HinterAchsen wirkend.
ELEKTR. ANLAGE:
24-Volt-Anlage nach StVZO / EG, mit Mehrkammer-Rückleuchten in LED-Ausführung, Nrn-Schild-Beleuchtung
für einzeiliges Kennzeichen, LED-Seitenmarkierungsleuchten,
o h n e Verbindungskabel zum LKW
TRANSPORTAUSRÜSTUNG:
2 Stck Unterlegkeile mit Halterung,
4 Stck Erdungs-Zapfen, Erdungskabel auf Trommel, ca. 15 m, selbstaufrollend
Wasserwaage für korrektes Ausrichten des Fahrgestells
SONSTIGE AUSSTATTUNG:
Kunststoff-Kotflügel, einzeln, inkl. Schmutzfänger hinten.
Unterfahrschutz hinten und Anfahrschutz seitlich nach EG-Richtlinie
2 Stck U-Keile mit Halterung.
LACKIERUNG:
Einfarbige Acryllackierung im RAL-Ton nach Wunsch, stahlgestrahlt und 2-fach grundiert,
Stahlscheibenräder in werkssilber, Gummi- und Kunststoffteile schwarz
AUSLIEFERUNG:
inkl. TÜV-Gutachten
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* Gewichtsangaben gemäß DIN 70020 und entsprechend der Standard-Ausführung.
Maße sind aufgrund von Fertigungstoleranzen theoretisch ermittelte Werte.